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东海之滨的梅山港，是宁波港（601018）旗下的重要港区，这里的码头上，集装箱堆叠如山，巨轮云集。
12月2日，梅山港的一个身披红妆的集装箱，被远控桥吊稳稳安置于“中远海运人马座”轮上。这一刻，意味着宁波港年集装箱吞吐量，首次突破4000万标准箱，成为继上海港、新加坡港之后第三个跻身“4000万俱乐部”的大港。
值得一提的是，宁波港年集装箱吞吐量从“1000万”到“2000万”用了7年，“2000万”到“3000万”用了6年，“3000万”到“4000万”仅用了短短4年。
集装箱吞吐量是反映经济活力的“晴雨表”。这一历史性突破，得益于宁波港开拓新航线、建设智慧码头的不懈努力，更源于科学规划交通线路和我国持续调整经济结构。
近年来，浙江省委省政府举全省之力推进世界一流强港建设，出台《世界一流强港建设工程(2023-2027年)实施方案》，明确“十大标志性项目”和“十项牵引性改革”，全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力；高水平建设“航运浙江”，持续发挥内河航运特色优势。正是在这一系列有力举措推动下，宁波港得以于实现新跨越。
据悉，依托一体化发展和浙江海港协同发展优势，近年来，宁波港不断完善“枢纽+通道+网络”整体布局，按照“一港两核二十区”总体规划，全力推进重大工程建设和集疏运体系建设，加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群，建成穿山、梅山两大“千万箱级”单体集装箱码头，并有序推进梅山、大榭、佛渡等重点工程，为箱量增长提供了坚实的物理空间和能力保障。
新航线的持续开辟，是推动港口集装箱量突破的关键力量。如今，宁波港已编织起了通达世界的贸易网络。目前，宁波港拥有超300条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二。其中，今年10月开通的全球首条穿越北冰洋的“中欧北极快航”，将通往欧洲主要港口的航程至少缩短了6天。
集装箱量的持续攀升离不开源源不断的充足的货源。依托100余条海铁联运线，宁波港将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省69个市。2024年，宁波港集装箱海铁联运业务量突破180万标准箱，实现两位数增长；截至2025年11月底，业务量已超去年全年，其中外贸箱量稳居全国港口首位。
宁波港年集装箱吞吐量首破4000万标箱，最大驱动力源于我国特别是长三角地区新兴产业的迅猛发展。目前，我国已成为全球新能源汽车、锂电池、光伏产品等的最大出口国。翻开宁波港的货单比较大的证券公司，中国外贸结构性转型的印记清晰可见，主要产品已由服装、家电、家具等“老三样”变成新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”。
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